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水下攝像是水下作業(yè)的工具之一，在一些特別場合有著不可替代的用處。水下攝像機(jī)能夠讓我們的眼睛能夠延伸到水底。“夜通航”水下高清云臺攝像機(jī)精巧設(shè)計，做工精致，精密的線路及嚴(yán)謹(jǐn)結(jié)構(gòu)，集高清變焦攝像機(jī)、低能耗補(bǔ)光燈、不銹鋼護(hù)罩、高速云臺等于一體。防水密封型不銹鋼護(hù)罩，特殊防銹處理，防鹽霧、防腐蝕、防霉菌、防水性能良好，專門定制的納米玻璃，不粘水，強(qiáng)度高，水下工作可達(dá)300米。

“夜通航”客滾船車輛防自燃預(yù)警系統(tǒng)的監(jiān)控錄像、截圖、各時間段的后臺統(tǒng)計的歷史數(shù)據(jù)對于火災(zāi)發(fā)生也可作為追溯起因及責(zé)任的證據(jù)。防火、探火的充分性可以減小船舶載運(yùn)新能源汽車(包括電動汽車和替代燃料汽車)火災(zāi)風(fēng)險的新產(chǎn)出。

疲勞是大多數(shù)船舶交通事故的主要原因之一！針對船員開船疲勞管理，我們選擇將“夜通航”船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)安裝在船舶駕駛臺上。船員疲勞駕駛已然成為船舶航行的潛在危險因素。

不可否認(rèn)，80%的海上事故與人為因素有關(guān)。利用“夜通航”船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng) (防疲勞駕駛)，為船員在駕駛船舶航行過程中提供安全預(yù)警與提醒服務(wù)，減少船員疲勞駕駛所引發(fā)的船舶碰撞隱患，避免巨大的人身財產(chǎn)損失。

據(jù)報告稱，船舶火災(zāi)、碰撞和沉沒以及貨物損壞，是船舶公司、航運(yùn)公司以及海上保險損失的首要原因。嚴(yán)重的船舶火災(zāi)事故造成的人員傷亡，是我們船員家庭及船舶/航運(yùn)公司不可承受之重。

長江有何實施長達(dá)十年的禁漁計劃？根據(jù)長江不同水域的監(jiān)管需求，“多元智能感知漁政信息系統(tǒng)”前端的紅外光電攝像儀分別設(shè)有1公里、2公里、3公里、5公里、8公里等，不同監(jiān)控距離及功能的禁捕魚監(jiān)控系統(tǒng)。

而且，絕大多數(shù)的事故都是由于人為的因素引起的。除了需要對船舶的駕駛?cè)藛T及其他船員進(jìn)行駕駛臺的行為規(guī)范培訓(xùn)外，還需在駕駛室增設(shè)船舶AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，加強(qiáng)駕駛室的船員管理力度以及船員違規(guī)行為判定告警。

實現(xiàn)重點(diǎn)海域養(yǎng)殖區(qū)的全覆蓋、全天候、數(shù)字化、自動化、智能化實時遠(yuǎn)程監(jiān)控?！巴o(hù)?！焙Ｓ蜻h(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)為海域養(yǎng)殖的高產(chǎn)、優(yōu)良、高效、生態(tài)、平安締造條件，幫助養(yǎng)殖戶在防偷盜方面進(jìn)步效力、降本增效。

船舶火災(zāi)是船舶海上較為常見的危險性較大的事故之一，船舶火災(zāi)事故中近60%的火災(zāi)起源于輪機(jī)艙。應(yīng)在發(fā)動機(jī)和電氣設(shè)備運(yùn)行的情況下定期對機(jī)艙和船舶電氣裝置進(jìn)行熱成像檢查及監(jiān)控。

隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)以及船舶制造業(yè)的不斷發(fā)展，航線上的船舶密度逐年增長，船舶火災(zāi)事故與損失也呈逐年上升趨勢，船舶防火防自燃工作成了維護(hù)船舶及海洋經(jīng)濟(jì)的首要任務(wù)。