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例如2013年10月發(fā)生于溫州龍港的法貝火災(zāi)，巨大的廠房消耗了消防員大量的時間和精力清理余火。通過觀察走廊、頂棚溫度場的熱像圖，可以判斷出熱煙氣流的流動防線，進而判斷火災(zāi)的蔓延方向。

金秋十月，廣州恒威電子科技有限公司工程部技術(shù)工程師攜公司產(chǎn)品VES-R050D4熱成像機器人北上，為海事局工作人員演示該款產(chǎn)品在長江航道視頻監(jiān)控的應(yīng)用效果。

通過對電氣設(shè)備進行紅外熱成像檢測，可以有效發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備外于萌芽狀態(tài)的故障，提高電氣設(shè)備的維修水平，逐步走向狀態(tài)檢修。湖州發(fā)電廠利用高清數(shù)字光電攝像儀，發(fā)現(xiàn)了設(shè)備缺陷，避免了設(shè)備事故的發(fā)生，減少損失。

船舶紅外助航系統(tǒng)是一款專為船舶航行設(shè)計的紅外熱像儀，集高靈敏度紅外探測器、電調(diào)鏡頭、防暴護罩、云臺等于一體，能夠穿透灰霾、大霧、雨雪和黑夜，提供全天候的圖像監(jiān)控。

1.1系統(tǒng)背景國家海洋環(huán)境監(jiān)測中心要求對所屬的科研船加裝船載高清視頻監(jiān)控設(shè)備，晝夜可通過船載視頻監(jiān)控設(shè)備觀察海面情況，通過3G網(wǎng)絡(luò)，將前端視頻傳到后臺，可以通過電腦或手機實時看到前端視頻。

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控船舶運行狀態(tài)、船員工作情況以及船舶周圍水域的高端船舶助航系統(tǒng)。一方面船舶經(jīng)營人可以通過3G或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)遠程監(jiān)控船舶的實時動態(tài)，從而對船舶的安全管理和船期的執(zhí)行情況了然于心；

船舶視頻監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)控船舶運行狀態(tài)、船員工作情況以及船舶周圍水域的高端監(jiān)控系統(tǒng)。在水上環(huán)境越來越復(fù)雜的今天，它對于船舶安全的重要性不言而喻。

——地震之后的災(zāi)區(qū)該如何避免更多的傷亡2013是不平靜的一年，H7N9病毒肆虐，4月20日四川雅安蘆山里氏7.0地震。針對地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測預(yù)警一般有兩種方式：一是通過衛(wèi)星雷達空中監(jiān)測；

6.航道燈浮一旦發(fā)生意外，導(dǎo)航困難。特別是船況很差、設(shè)備簡陋、人員素質(zhì)低下、視水上交通法規(guī)為兒戲的“三無”船舶，要幺違規(guī)行駛、橫沖直撞，要幺侵占航道、堵塞交通，十分嚴重地影響著船舶夜間的安全航行。

今年，中國多地同時遭遇霧霾，且全國霧霾天數(shù)52年來最多，華北大部地區(qū)再次成為霧霾重災(zāi)區(qū)。有了這款產(chǎn)品，司機在濃霧、黑夜中可以實現(xiàn)安全行駛，看清前方存在的障礙，降低各類危險事故的發(fā)生率。