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隨著全球?qū)竭\安全的關注度不斷提高，越來越多的國家和地區(qū)將出臺相關政策和法規(guī)，我國部分地區(qū)的海事局已開始要求商船安裝/完善船上視頻監(jiān)控系統(tǒng)。而AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)將進一步推動該技術在船舶及航運業(yè)的普及與應用，大幅度提高船舶和船員的安全保障。

一些船員所謂的“自由慣了”，特別排斥船上布設視頻監(jiān)控系統(tǒng)的，尤其是具備AI智能的視頻監(jiān)控。在行船過程中無紀律、工作自由散漫、航行值班中不按時交接班、不按規(guī)定履行崗位職責、打瞌睡、打電話、隨意閑聊、擅自離崗、干私活等極大影響航行安全的行為。這些行為時刻威脅著船舶、船員以及貨物的安全。而船上財物、貨物的丟失及損失，船上設備設施的損壞，甚至是安全事故問題的追責，這都會對航運公司、船東、船長造成嚴重影響。

況且，船舶布設AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并不是作為簡單的視頻監(jiān)控設備。“夜通航”船舶AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一款專為預防船員疲勞駕駛、規(guī)范船員行為、船上安全生產(chǎn)管理而設計研發(fā)的AI智能監(jiān)控產(chǎn)品，可根據(jù)監(jiān)控場景和需求加入多個違規(guī)行為判定告警模塊。如：人臉檢測、吸煙告警、明火/名煙告警、疲勞駕駛告警（打哈欠、閉眼、低頭）、人員離崗告警、誤入禁區(qū)/超出安全區(qū)告警、未戴安全帽告警、未穿救生衣/工作服告警、甲板艙蓋未關閉、無水手瞭望告警、船舶上下行不按規(guī)定航速航行、一級水域船長未監(jiān)航、船員摔倒/久坐不起告警、人員落水告警、舉手求救......

如上所述，“夜通航”船舶 AI 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合了先進的 AI 動作行為分析識別技術、高清視頻采集技術以及高效的數(shù)據(jù)傳輸與處理技術。其核心技術原理在于，通過分布在船舶各個關鍵位置的高清攝像頭，如駕駛艙、甲板、機艙、貨艙、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、重要通道等，全方位、無死角地采集視頻圖像信息。這些AI智能攝像機就如同船舶的 “眼睛”，能夠敏銳地捕捉到船舶周圍環(huán)境以及船員行為的每一個細節(jié)，對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的船員進行自動監(jiān)測識別。如果船員出現(xiàn)不安全或違規(guī)行為，系統(tǒng)會實時報警，并對其進行抓拍圖片/視頻(疊標舶安全管、記錄、匯總，以便后期對違規(guī)行為進行審核。

例如在甲板/作業(yè)區(qū)域，“夜通航”船舶 AI 智能視頻監(jiān)控攝像機可以實時監(jiān)測貨物的堆放情況、船舶設備的運行狀態(tài)以及船員在甲板上的活動，及時發(fā)現(xiàn)貨物是否有移位、設備是否出現(xiàn)故障以及船員是否存在違規(guī)操作等問題。在重要通道處，能夠監(jiān)控船上人員的流動情況，防止無關人員進入禁區(qū)，保障船舶內(nèi)部的安全秩序。

而船舶駕駛室作為掌握著整艘船舶航行軌跡的關鍵所在，最忌諱的就是值班船員打瞌睡、離崗、以及其他未按規(guī)定瞭望的行為，其行為導致的船舶碰撞事故更是屢次三番。在駕駛臺安裝具備疲勞駕駛告警功能的AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，可以對駕駛室值班船員的狀態(tài)進行實時分析，檢測船員是否存在疲勞駕駛/違規(guī)駕駛的行為，并對船員進行語音告警提醒。

此外，船上人員摔倒/落水也是船舶航行中的一大安全風險，該系統(tǒng)利用AI智能分析技術進行實時監(jiān)測，監(jiān)控覆蓋區(qū)域內(nèi)一旦發(fā)現(xiàn)有人摔倒/落水，立即觸發(fā)告警，并通過定位系統(tǒng)確定發(fā)生意外事故人員的位置，為救援工作爭取寶貴的時間。

遠涉重洋，乘風破浪，“夜通航”船舶AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為航運業(yè)安全管理的重要創(chuàng)新成果，絕非是為了監(jiān)管船員限制自由。該系統(tǒng)的應用，不僅是加強了航運公司/船東對船舶及船上貨物的安全管理，更是對船員安全航行及生產(chǎn)作業(yè)提供了安全保障，亦是對社會對航運業(yè)發(fā)展的負責。航運公司、船東等相關人員可以通過電腦等終端設備連接到船舶 AI 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的平臺，在岸基監(jiān)控室/辦公室遠程實時監(jiān)控船舶的動態(tài)，對旗下的所有船舶的運行狀況了如指掌。