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隨著全球?qū)竭\(yùn)安全的關(guān)注度不斷提高，越來越多的國家和地區(qū)將出臺相關(guān)政策和法規(guī)，我國部分地區(qū)的海事局已開始要求商船安裝/完善船上視頻監(jiān)控系統(tǒng)。而AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)將進(jìn)一步推動該技術(shù)在船舶及航運(yùn)業(yè)的普及與應(yīng)用，大幅度提高船舶和船員的安全保障。

一些船員所謂的“自由慣了”，特別排斥船上布設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的，尤其是具備AI智能的視頻監(jiān)控。在行船過程中無紀(jì)律、工作自由散漫、航行值班中不按時(shí)交接班、不按規(guī)定履行崗位職責(zé)、打瞌睡、打電話、隨意閑聊、擅自離崗、干私活等極大影響航行安全的行為。這些行為時(shí)刻威脅著船舶、船員以及貨物的安全。而船上財(cái)物、貨物的丟失及損失，船上設(shè)備設(shè)施的損壞，甚至是安全事故問題的追責(zé)，這都會對航運(yùn)公司、船東、船長造成嚴(yán)重影響。

況且，船舶布設(shè)AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)，并不是作為簡單的視頻監(jiān)控設(shè)備?！耙雇ê健贝癆I智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)是一款專為預(yù)防船員疲勞駕駛、規(guī)范船員行為、船上安全生產(chǎn)管理而設(shè)計(jì)研發(fā)的AI智能監(jiān)控產(chǎn)品，可根據(jù)監(jiān)控場景和需求加入多個(gè)違規(guī)行為判定告警模塊。如：人臉檢測、吸煙告警、明火/名煙告警、疲勞駕駛告警（打哈欠、閉眼、低頭）、人員離崗告警、誤入禁區(qū)/超出安全區(qū)告警、未戴安全帽告警、未穿救生衣/工作服告警、甲板艙蓋未關(guān)閉、無水手瞭望告警、船舶上下行不按規(guī)定航速航行、一級水域船長未監(jiān)航、船員摔倒/久坐不起告警、人員落水告警、舉手求救......

如上所述，“夜通航”船舶 AI 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合了先進(jìn)的 AI 動作行為分析識別技術(shù)、高清視頻采集技術(shù)以及高效的數(shù)據(jù)傳輸與處理技術(shù)。其核心技術(shù)原理在于，通過分布在船舶各個(gè)關(guān)鍵位置的高清攝像頭，如駕駛艙、甲板、機(jī)艙、貨艙、生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、重要通道等，全方位、無死角地采集視頻圖像信息。這些AI智能攝像機(jī)就如同船舶的 “眼睛”，能夠敏銳地捕捉到船舶周圍環(huán)境以及船員行為的每一個(gè)細(xì)節(jié)，對監(jiān)控區(qū)域內(nèi)的船員進(jìn)行自動監(jiān)測識別。如果船員出現(xiàn)不安全或違規(guī)行為，系統(tǒng)會實(shí)時(shí)報(bào)警，并對其進(jìn)行抓拍圖片/視頻(疊標(biāo)舶安全管、記錄、匯總，以便后期對違規(guī)行為進(jìn)行審核。

例如在甲板/作業(yè)區(qū)域，“夜通航”船舶 AI 智能視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)可以實(shí)時(shí)監(jiān)測貨物的堆放情況、船舶設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)以及船員在甲板上的活動，及時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物是否有移位、設(shè)備是否出現(xiàn)故障以及船員是否存在違規(guī)操作等問題。在重要通道處，能夠監(jiān)控船上人員的流動情況，防止無關(guān)人員進(jìn)入禁區(qū)，保障船舶內(nèi)部的安全秩序。

而船舶駕駛室作為掌握著整艘船舶航行軌跡的關(guān)鍵所在，最忌諱的就是值班船員打瞌睡、離崗、以及其他未按規(guī)定瞭望的行為，其行為導(dǎo)致的船舶碰撞事故更是屢次三番。在駕駛臺安裝具備疲勞駕駛告警功能的AI智能監(jiān)控系統(tǒng)，可以對駕駛室值班船員的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)分析，檢測船員是否存在疲勞駕駛/違規(guī)駕駛的行為，并對船員進(jìn)行語音告警提醒。

此外，船上人員摔倒/落水也是船舶航行中的一大安全風(fēng)險(xiǎn)，該系統(tǒng)利用AI智能分析技術(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，監(jiān)控覆蓋區(qū)域內(nèi)一旦發(fā)現(xiàn)有人摔倒/落水，立即觸發(fā)告警，并通過定位系統(tǒng)確定發(fā)生意外事故人員的位置，為救援工作爭取寶貴的時(shí)間。

遠(yuǎn)涉重洋，乘風(fēng)破浪，“夜通航”船舶AI智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為航運(yùn)業(yè)安全管理的重要?jiǎng)?chuàng)新成果，絕非是為了監(jiān)管船員限制自由。該系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅是加強(qiáng)了航運(yùn)公司/船東對船舶及船上貨物的安全管理，更是對船員安全航行及生產(chǎn)作業(yè)提供了安全保障，亦是對社會對航運(yùn)業(yè)發(fā)展的負(fù)責(zé)。航運(yùn)公司、船東等相關(guān)人員可以通過電腦等終端設(shè)備連接到船舶 AI 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的平臺，在岸基監(jiān)控室/辦公室遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控船舶的動態(tài)，對旗下的所有船舶的運(yùn)行狀況了如指掌。